玉皇化工、神驰化工、正和集团、富宇化工全厂停车，京博石化、金诚石化、汇丰石化部分装置压产，万通石化、海化石化停产检修……受疫情影响，从1月底开始，山东地炼开始减负荷操作，2月中旬之后更是大面积压产限产、停车检修，多数炼厂下调开工负荷25%～50%。最新统计表明，山东地炼企业2月下旬平均开工负荷降至36.9%，创5年来新低。

金联创油品部经理王延婷表示，一般情况下，地方炼厂的库存维持在2～3天较为合适，但当前地炼汽柴油库存却高达10天。库存重压下，山东地炼面临大范围停工的风险。

自疫情发生以来，由于物流中断、人员出行减少等原因，国内成品油终端需求惨淡，零售价格节后两连降，汽油、柴油价格每吨分别下调835元和805元。由于外运和销售受阻，叠加一季度为传统库存高点，产品库存压力不断加大，炼厂被迫降低生产负荷减少库存压力。据了解，大型央企炼厂开工率总体较春节前下降15个百分点，山东地炼开工率降幅约28个百分点。

“我们的原油加工量下降了，这一方面是由于产品需求减少，另一方面是跨省物流限制，导致销售区域有限。以前产品可以卖到西北地区，现在只能在省内销售，而且省内跨市之间的物流效率也降低了。”山东某地炼负责人一脸无奈。

“由于市场需求疲软，炼厂当前库存比较高，库容都快装不下产品了，只能降低开工率和加工量。”隆众资讯分析师丁旭说，不少地炼企业进入停工或闭路循环状态，其他未停工的炼厂，原油加工量也基本降至最低水平。

金联创的跟踪数据显示，山东40多家独立炼厂中有八成降低了原油加工量，常减压开工率由1月初的70%以上持续下滑至2月下旬的不足40%，创5年来新低。部分炼厂被迫选择临时停工或提前检修，通过降负减产控制库存，还有多家炼厂关停了催化、焦化或加氢装置，汽柴油产量迅速降低。

销量减少也给炼化企业带来了一定的资金压力。“市场销售量减弱，产品库存增加，整个现金流就减少了。虽然降了开工率，但之前按照正常开工率购买的原料还源源不断地到货，货款必须得付，资金占用就更多了。”上述地炼企业负责人坦言。

这位负责人最大的愿望就是疫情能尽快控制住，恢复正常经济秩序。在他看来，只有经济转暖才能带动油品需求，让炼厂走出困境。

“民营石化产业正处于转型关键期及整合初期，为了产业可持续发展，急需各级政府、财政、银行等在税收、贷款等方面给予全方位支持。”王延婷称。

好消息是，随着近期交通管控逐步放开，物流运输趋于活跃，加之地炼油品当前价格已处于相对低位，中间商抄底补货意向增强，多家炼厂柴油产销比例超过100%，柴油库存开始回落，出厂价格有所回升。

相比之下，汽油行情则仍显逊色，导致地炼企业汽油库存仍处高位，价格上涨动力不足。业内专家预计，汽柴油供需两淡的格局可能在3月份有所改善。