摩擦焊接与齿轮精锻相结合

　　中长齿轮轴因其结构特点不仅使先进技术的加工效率明显降低，而且废品率高，模具使用寿命短，加工成本大大提高，没有充分发挥少无切削加工的优势。
　　在变速箱产品中的中长齿轮轴的生产中，根据零件的结构特点、强度要求以及现有加工设备的生产能力，采用了摩擦焊接技术和齿轮精锻相结合的新工艺方案，成功地解决了该零件精锻中所存在的问题，恢复了齿轮精锻的优质高效，降低了加工成本，提高了经济效益。

　　工艺方案是：将零件一分为二，开山螺杆空压机分别称为齿部和轴部。其工艺为：轴部粗加工——齿部精锻——锻后热处理——齿部与轴部摩擦焊接——焊后半精加工——局部高频淬火——精加工。在这个方案中所采用的齿轮精锻和摩擦焊接都是比较成熟的加工技术。

　　为了保证这两种工艺相结合能够生产出合格的产品零件，重点控制以下几个主要工序：

　　1) 锻后焊前热处理输送带厂家。摩擦焊的单位压力和扭矩很大，为防止齿形变形和咬伤，首先对齿部进行渗碳淬火处理，使之达到图纸要求的硬度和强度。
　　2) 摩擦焊接。该工序是整个工艺方案的关键，要确保焊后的齿部和轴部的同轴度在一个合理的范围内，为后续加工提供保障。因而，采取了两个措施：焊接时，齿部采用齿形定位，轴部采用自定心簧夹头。

　　第二，设计齿形定位夹具时，适当增加定位齿数和延长定位齿的接触长度，降低齿面的单位压力，减少齿形变形。